Чтобы контролировать давление в трубопроводной системе морского или речного судна используются судовые регулирующие клапаны. Они же помогают направлять поток среды в требуемую сторону. Бывают редукционными и дроссельными. Изготавливаются диаметром от 10 до 200 мм. По способу управления делятся на ручные, механические и автоматические. Изготавливаются из конструкционных, легированных или нержавеющих сплавов, что определяет характеристики судовых регулирующих клапанов и длительность их эксплуатации.
Для снижения давления в системе и дальнейшего поддержания его уровня используют редукционный клапан. Его основой является стальной корпус, внутри которого расположены элементы:
Степень натяжения пружины напрямую регулируется винтом. Таким способом устройство клапана позволяет воздействовать на давление жидкости в трубопроводе, удерживать показатель на требуемом уровне. Если нужно снизить давление в системе, но не поддерживать его на постоянном уровне, тогда применяется дроссельный клапан. В его конструкцию входит:
Когда шпиндель проходит сквозь крышку до определенного положения, то фиксируется посредством гайки. Его край, выступающий за пределы корпуса, закрывается колпачком. Вместе со шпинделем поднимается и тарелка, образуя зазор со стенкой корпуса. Через этот зазор и пропускается жидкость. На скорость прохода жидкости влияет высота подъема тарелки – выставляется вручную и фиксируется гайкой. Преимущество: широкий диапазон регулировки. С их помощью можно плавно менять давление, избегая гидроударов. Когда поток нужно направить только в одну сторону, используют невозвратные или невозвратно-запорные клапаны. В первом случае устройства не имеют шпинделя, а тарелка поднимается/опускается под воздействием самой жидкости. Во втором случае используется ручной привод, который перемещает шпиндель. При поднятом шпинделе тарелка срабатывает от потока жидкости, как у невозвратного клапана.
Контакты